血沙-第302章
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一次短点射消耗六十到七十发炮弹，第二次短点射的时候，开火距离不到五百米，大部分炮弹击中了目标。
四十多发二十毫米机关炮炮弹的威力绝对超过了一枚空对空导弹。
刘威能够承受更大过载的原因很简单：他的心脏比普通人强壮得多，即便把战斗机的最大过载提高两倍，他也顶得住。
干掉最后一架敌机，刘威松了口气。
轻松下来后，刘威才想到，如果他是战斗机飞行员，现在已经是王牌了，说不定还是战绩超过十架的“双料王牌”。
只是他还没来得及高兴，雷达告警机就响了起来。
还有两架敌机
操
刘威暗自咒骂了一具，立即压下操纵杆，俯冲而下。
在J…10上接受训练的时候，教官就说过，在敌机发射导弹之前，最好的规避办法就是拉开垂直距离，而不是水平距离。
原因很简单：敌机一般在导弹的有效射程内发射导弹，战斗机飞得再快，也没导弹快。
与战斗机相比，导弹的垂直攻击范围非常有限，即便是最好的导弹，与目标的高度差也得尽量控制在五千米以内。如此一来，只有先降低高度，让导弹进入低空，再急剧提升飞行高度。
如果遇到的是使用火箭发动机的导弹，这个时候基本上能够摆脱攻击。
即便遇到的是使用冲压发动机的导弹，只要规避及时，把高度差拉得更大一些，也能摆脱攻击。
不难理解，美军为什么格外重视战斗机的垂直机动性能。
如果战斗机的俯冲与爬升性能不够理想，就无法在短时间内与导弹拉开高度差。
万幸的是，F…22J的垂直机动性能确实非常出色。
更幸运的是，用火控雷达照射刘威的那两架F…22J的飞行高度为六千米，而刘威在俯冲时的飞行高度为八千米。
也就是说，那两架战斗机是在仰射，而不是俯射。
这样一来，射来的AIM…120D会首先爬升，随后跟着刘威驾驶的F…22J俯冲。
既然要拉开高度差，俯冲就得给力。
通过前面的格斗，刘威已经充分掌握了F…22J的机动能力。
因为俯冲速度非常快，所以距离海面大约一千五百米的时候，刘威就拉起了操纵杆，将油门推到底，同时打出了一串炮弹。
机关炮弹落到海面上，炸起了数十股水柱。
F…22J几乎是贴着海面拉了起来。
离海面最近的时候，不到二十米
因为高度表的下限是五十米，所以这是飞行员常说的“零高度”。
F…22J拉起的时候，气流在海面上留下了一道白色的痕迹，也搅乱了炸起的水珠，形成了一片水雾。
紧追而来的四枚AIM…120D中，最前面两枚钻进了水雾，一头扎进海里。
后面两枚再次咬住了开始爬升的F…22J，没有受到影响。
刘威没有心思欣赏后面的景色，因为导弹告警机已经由鸣叫变成啸叫，表明导弹离战斗机已经非常近了。
此时，刘威驾驶的这架F…22J只剩下了三分之一的燃油，导弹也用光了。
可以说，这是最“理想”的空战状态，比战斗机的正常起飞重量还低数千公斤，推重比达到一点六。
在燃油烧光之前，刘威不用担心战斗机飞不动。
那两枚AIM…120D就没有这么幸运了。
虽然冲压发动机赋予了AIM…120D一个较为恒定的推力，但是导弹上搭载的燃料肯定非常有限，在爬升的时候发动机必须以最大推力工作。正常情况下，只有在发射的时候，以最大推力工作数秒钟，把导弹的飞行速度提高到四马赫，然后降低推力，让导弹保持这个速度飞行上百公里。
以最大推力持续工作，最多只能维持二十秒。
跟重要的是，低空的空气密度远远高于高空，高速飞行时与空气摩擦产生的热量急剧增加，而导弹头部、弹翼前缘等温度驻点处的隔热涂层并不厚，承受不起持续高温产生的强大烧蚀效应。
跟着F…22J爬升了两千米后，一枚AIM…120D的弹翼脱落，随即失去控制。
另外一枚AIM…120D追上了F…22J，却没有爆炸，而是从战斗机旁边大约十米处快速掠过。
看到掠过的导弹，刘威吓出了一身冷汗。
如果那枚导弹爆炸，就算不被炸死，他也得从太平洋深处游回美国西海岸，那可是一段非常漫长的距离。
导弹没有爆炸的原因很简单：高温烧毁了近炸激光雷达的发射装置。
近炸雷达没有发挥作用，导弹又没有撞上战斗机，自然不会爆炸。
这时候，刘威也看到了那两架从高空俯冲下来的F…22J。
没有时间规避了，刘威调整好机头指向，让战斗机翻滚着迎了上去。
持续翻滚的目的只有一个：让敌机无法锁定，也就无法使用AIM…9X。
避开四枚AIM…120D已属幸运，刘威可不想跟机动能力更加突出的AIM…9X过招。
日本飞行员立即看出了刘威的意图，随即将火力调整为机关炮。
刘威没有调整火力通道，因为他这架战斗机上就剩下机关炮了。
刘威与领队长机迎头对进，双方几乎同时开火。
随即，日军飞行员就万分震惊的发现，迎面而来的那架战斗机竟然在翻滚中有惊无险的避开了所有炮弹
可惜的是，他就没有这么幸运了。
在他惊叹对手的操控战斗机的能力时，弹雨已经罩住他驾驶的战斗机，将整个前机身撕成了碎片。
后方，僚机飞行员也看到了这一幕。
他没有惊叹，因为在干掉了长机之后，那架战斗机完成了殷麦曼筋斗，在他的后半球占据了有利位置。
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第七十八章 得寸进尺
第七十八章得寸进尺
日本飞行员也不全是死脑筋，发现毫无胜算之后，最后那名飞行员选择了跳伞。
这是一个非常理智的选择，刘威驾驶F…22J在日本飞行员附近盘旋了一周，才向西扬长而去。
他没有干掉那名飞行员，因为没有这个必要。
到此，即便不包括纪野那架，刘威也击落了十架F…22J，成为名副其实的“空战王牌”。
飞出二十公里后，刘威把飞行高度降到五百米，关闭了战斗机上的所有电子设备，随后转向东南。
发现所剩燃油不多之后，刘威让战斗机以巡航速度飞行。
必须承认，F…22系列战斗机的内部油箱非常大，即便不携带副油箱，转场航程也超过了三千五百公里。在只剩下大约四分之一燃油的情况下，仍然能够以较低的亚音速飞行一千公里。
因为空战地点离北美大陆并不远，所以足够让刘威回到塞德罗斯岛。
此时，北美防空司令部里已经乱成了一锅粥。
伴随日本战斗机机群前往夏威夷群岛的只有一架E…3C，而且在两百多公里之外。
空战打响的时候，E…3C的雷达只断断续续的探测到了F…22J，因为只有F…22J打开弹舱门准备发射导弹的时候，才会暴露行踪。随后，E…3C的空中管制员收到了日本飞行员发出的呼叫，知道有一架F…22J“叛变”，袭击了其他战斗机。
在此期间，E…3C上的空中管制员尽了全力，也只探测到了被击落的战斗机。
到底发生了什么事情？
情况立即汇报给北美防空司令部，美国空军立即出动四架F…22A。只是这些部署在爱德华空军基地的战斗机至少需要半个小时才能赶到战场。
空战显然持续不了这么久。
为了拖住“叛逃”的战斗机，E…3C的空中管制员联系上两架没被击落的F…22J，让他们前去截击。
正是如此，刘威才受到了攻击。
可惜的是，这两架F…22J也仅仅拖延了几分钟，随即就被击落。
空战结束的时候，E…3C的空中管制员仍然没搞清楚发生了什么事。直到数分钟后，纪野驾驶的F…22J靠近。
看到突然逼近的F…22J，E…3C的飞行员吓出了一身冷汗。
在战斗机面前，E…3C就是一头大笨猪，别说规避，连逃跑的机会都没有。
万幸的是，那架战斗机没有开火，而是靠得很近。
看清楚战斗机的情况，E…3C的飞行员才松了口气。雷达整流罩整个脱落，战斗机上的火控系统彻底完蛋了。
可惜的是，战斗机上的通信天线被脱落的整流罩砸中。
没办法进行语音通信，只能通过手语交流。
搞清楚驾驶战斗机的是日本飞行员，E…3C的空中管制员立即呼叫了正在赶来的F…22A机群，让两架F…22A陪同那架F…22J返回爱德华空军基地，另外两架F…22A伴随E…3C继续搜索这一区域。
此时，北美防空司令部已经派出第二批战斗机，还出动了搜救飞机。
虽然到此时还是没有搞清楚发生了什么事情，但是有一点可以肯定，一架F…22J的飞行员叛逃，在太平洋上空击落了十架F…22J，随后离开交战空域。
也就是说，那架战斗机仍然在空中。
可惜的是，即便是性能先进的E…3C，也发现不了隐身能力非常突出的F…22J。
当然，有一点毋庸置疑。那架F…22J在攻击之前抛掉了副油箱，还在空战中消耗了大量燃油，所以不可能飞得太远。
因为东太平洋上没有多少岛屿，所以想降落，只能返回美国西海岸地区。
北美防空司令部立即联系了西海岸地区的加利福尼亚州、俄勒冈州、华盛顿州的国民警卫队，随后把消息发给了FBI与NSA，要求所有联邦与地方机构协力寻找那架有可能返回美国的F…22J。
一个小时后，纪野驾驶的F…22J回到爱德华空军基地。
没花多少功夫，北美防空司令部就搞清楚了，是一个叫上杉的日本飞行员攻击了同行的其他战斗机。
这一消息立即发给了FBI与NSA。
虽然北美防空司令部是军事基地，而不是执法机构，但是人才不少，早就有人想到，山杉没有叛变，很有可能被人掉包了。
随后，地勤人员在检查纪野的F…22J的时候发现，有人在战斗机上做了手脚。
非常不明显，雷达整流罩上的几个卡子出了问题，不细心检查根本发现不了。
这正好符合纪野遇到的情况，即在高过载机动的时候，受损的卡子断裂，雷达整流罩整体脱落。
是人为破坏，还是质量问题？
此时，刘威驾驶的F…22J已经来到塞德罗斯岛上空。
看到停泊在岛屿东边的游艇，刘威把战斗机飞了过去。
岛上，巴达维亚看到了战斗机，立即让几名特种兵展开了铺在地面上的白色布条，标出了一条不到六百米的“跑道”。
只是临时清理出来的一块空地。
刘威没打算驾驶战斗机再次起飞，所以着陆危险一点也没关系。
把高度降低到一百米以下，刘威放下了战斗机的起落架，随即升起阻力板，让战斗机减速。
着陆过程非常惊险，F…22J几乎是砸到了地面上。
因为地面非常松软，所以战斗机还差点在滑行的时候栽跟头。
万幸的是，此时战斗机里的燃油已经所剩无几，导弹也用光了。飞过来的时候，刘威还打光了全部炮弹，战斗机处于“空重”状态，重量不到十五吨。因为在设计的时候考虑到了在野战机场起飞，以及方便补充弹药与燃料，所以F…22J停放时的重心非常低，机腹离地面还不到一米。
得益于此，F…22J最后稳稳当当的停了下来。
“把东西拆下�
